Le principe de fonctionnement breveté RSP
Le principe d'aspiration ESE
Nos véhicules fonctionnent selon le principe d’aspiration RSP, breveté au niveau international. Ce procédé garantit une séparation par gravité maximale, une charge minimale du filtre et donc des performances d’aspiration élevées et constantes. Avec ce procédé, le ventilateur génère un flux d’air pouvant atteindre 44.000 m³/h et une dépression maximale de 55.000 Pa. Le tuyau d’aspiration peut être déplacé hydrauliquement en trois dimensions par le biais du support. Dans la zone de la couronne d’aspiration, le matériau est entraîné par le flux d’air. Tous les fluides peuvent être aspirés, les particules solides jusqu’à une taille de 250 mm. Dans la chambre de collecte, toutes les particules essentielles se déposent en raison de la stabilisation de l’air et de la rotation.
Le flux d’air est encore nettoyé et séché via la chambre de séparation. La position du collecteur garantit une charge optimale des essieux du véhicule. Les dernières poussières sont absorbées par l’unité de filtrage ultrafin. L’air purifié est expulsé vers le haut sur une grande surface via une unité d’insonorisation. Le nettoyage des filtres ultrafins est effectué par de l’air comprimé. Lors de l’opération de vidange latérale, les chambres de séparation et les filtres ultrafins sont vidés en plus de la chambre de collecte. Toutes les fonctions de la carrosserie peuvent être commandées par une télécommande radio.
Le cyclone puissant pour notre modèle City
Dans le séparateur cyclonique, l’air rempli de matériau est entraîné dans un mouvement de rotation par sa propre vitesse d’écoulement et la conception correspondante du séparateur. Les forces centrifuges qui agissent sur les particules les accélèrent radialement vers l’extérieur. Sur la paroi extérieure, les particules présentes dans le flux d’air perdent leur énergie cinétique par frottement et tombent vers le bas dans la zone de collecte. Le flux d’air épuré est évacué vers le haut, au centre, par un tube plongeur.
